Corrosiepreventie en -bestrijding bij het laden en lossen van natriumhydroxide-oplossingen -
Materiaalkeuze en bedieningsspecificaties van speciale laadarmen
Natriumhydroxideoplossing (bijtende soda-oplossing), als een belangrijke chemische basisgrondstof, wordt veel gebruikt bij het maken van papier, bedrukken en verven, chemische synthese en andere gebieden. Deze oplossing heeft de kenmerken van sterke corrosie, hoge viscositeit en gemakkelijke kristallisatie, wat extreem hoge eisen stelt aan de corrosieweerstand en structurele stabiliteit van apparatuur tijdens laden en lossen. De speciale natriumhydroxide-oplossing Loading Arm lost effectief het probleem van corrosiepreventie en -controle op door middel van wetenschappelijke materiaalkeuze en gestandaardiseerd structureel ontwerp, waardoor veilige en efficiënte laad- en losoperaties worden gegarandeerd.
Material selection is the core of the sodium hydroxide solution loading arm to resist corrosion. According to the different concentration and temperature of the sodium hydroxide solution, the material selection needs to be accurately matched. For low-concentration (≤30%) sodium hydroxide solution at room temperature, a loading arm made of ordinary carbon steel can be selected, which has low cost and can meet the basic corrosion resistance requirements; for high-concentration (>30%) or high-temperature (>60 graden) natriumhydroxideoplossing, vanwege de aanzienlijk verhoogde corrosie is een laadarm van roestvrij staal (304 of 316L) of met rubber-materiaal vereist. Het met rubber-gevoerde materiaal bekleedt de binnenwand van de pijpleiding met nitrilrubber of fluorrubber en maakt gebruik van de uitstekende alkalibestendigheid van rubber om de natriumhydroxideoplossing effectief te isoleren, en heeft ook een goede slagvastheid.
De optimalisatie van het constructief ontwerp biedt een garantie voor een soepele laad- en losoperatie. Natriumhydroxideoplossing heeft een hoge viscositeit en is gemakkelijk te kristalliseren, vooral in een omgeving met lage- temperaturen. Daarom is de pijplijndiameter van de laadarm meestal groter dan die van gewone vloeistoflaadarmen, met een gebruikelijke diameter van DN100-DN200 om de transportweerstand te verminderen. Tegelijkertijd heeft het armlichaam een multi-roterend gewrichtsontwerp, meestal uitgerust met 3-5 roterende gewrichten, om de flexibele zwaai van het armlichaam in horizontale en verticale richting te garanderen, wat handig is voor het aanmeren met verschillende specificaties van tankwagens en opslagtanks. In aanvulling,
