De kern van de drijvende zuigleiding (ook wel drijvende olieafvoer/zuiginrichting genoemd) isgebruik maken van drijfvermogen om de zuigpoort te laten drijven met het vloeistofniveau, waarbij altijd schone olie uit de bovenste laag van de opslagtank wordt gehaald en het aanzuigen van water en onzuiverheden van de bodem wordt vermeden. Hierna volgt een toelichting vanuit de aspecten principe, structuur, werkwijze, selectie en toepassing.
Kernwerkprincipe
Drijfvermogen: het door de drijvende cilinder gegenereerde drijfvermogen is groter dan het eigen-gewicht van het apparaat, waardoor de olieaanzuigpoort ongeveer 100-300 mm onder het vloeistofoppervlak hangt. Follow--hijsen: wanneer het vloeistofniveau stijgt of daalt, drijft de drijvende cilinder de oliezuigarm/-slang synchroon aan en uit, zodat de aanzuigpoort altijd in de bovenste schone olielaag blijft. Gestratificeerde extractie: gebruikmakend van het principe van de zwaartekracht sedimentatie-water en onzuiverheden bezinken op de bodem van de tank, en de bovenste olie is zuiverder; het apparaat geeft prioriteit aan het extraheren van de bovenste olie, wat de kwaliteit van de geproduceerde olie aanzienlijk verbetert. Anti-vortexontwerp: de aanzuigpoort is vaak uitgerust met een rectificerend rooster om de vorming van wervels tijdens vloeistofextractie te voorkomen en het inademen van lucht of bodemsediment te voorkomen.
Typische structurele samenstelling (gebruikelijk voor opslagtanks/gebruik op zee) Zwevende cilinder/drijvende kogelconstructie Functie: Zorgt voor drijfvermogen en zorgt ervoor dat de aanzuigpoort zweeft met het vloeistofniveau. Typen: - Vaste drijvende cilinder: vast verbonden met de aanzuigpoort en dient als de belangrijkste bron van drijfvermogen.
Beweegbare zwevende cilinder: Helpt bij de stabilisatie, balanceert het koppel en vermindert de doorbuiging van de pijpleiding. Materiaal: roestvrij staal, aluminiumlegering, hoge- polyethyleen (HDPE), geschikt voor olieproducten/chemische media.
Oliezuigarm/oliepijpleiding Stijve arm (veelgebruikt): kan rond het draaigewricht draaien met een maximale draaihoek van ongeveer 75 graden, met een stabiele structuur en een lange levensduur. Flexibele slang: geschikt voor grote veranderingen in het vloeistofniveau, met flexibele installatie, maar gevoelig voor slijtage en vereist regelmatige vervanging.
Olieaanzuigmondstuk/zuigpoort: eendenbek-vormig, type met meerdere- gaten, met brede mond en grote stroomsnelheid, anti-vortex; de positie is iets lager dan de onderkant van de drijvende cilinder om zuiging in de olielaag te garanderen.
Draai-/roterende verbinding Functie: Verbind het vaste uiteinde (tankwand/scheepswand) met de zwevende arm, waardoor een rotatie van 360 graden en een opwaartse- en- zwaai wordt gerealiseerd om een onbelemmerde pijpleiding te garanderen. Belangrijkste punten: Betrouwbare afdichting, flexibele rotatie en weerstand tegen oliecorrosie.
Bevestigings- en ondersteuningssysteem Basis/roterende steun: Geïnstalleerd op de bodem van de tank/ruim, waardoor een draaipunt ontstaat voor de oliezuigarm. Verbindingsflens: Aangemeerd met de olie-uitlaat korte pijp/doorgangsgedeelte van de tankwand om de verbinding van pijpleidingen binnen en buiten de tank te realiseren. Begrenzen/geleiden: Voorkom dat de drijvende cilinder gaat afdrijven, beperk de hoogte van de zuigpoort op het laagste vloeistofniveau om te voorkomen dat de bodem wordt aangeraakt.
Hulpcomponenten Rectificatierooster/anti-vortexapparaat: Geïnstalleerd bij de aanzuigpoort om wervelijs te onderdrukken en het inademen van lucht te verminderen.Statische draad: Voert statische elektriciteit af om de veiligheid te garanderen.Verstelmechanisme: Fijn-stem de diepte van de aanzuigpoort af om zich aan te passen aan verschillende oliedichtheden.Volledig werkproces Installatie op zijn plaats: Het vaste uiteinde is via een flens verbonden met de olie-uitlaat van de tankwand en het drijvende cilinderuiteinde is opgehangen
onder het vloeistofoppervlak. Drijfvermogen: het drijfvermogen van de drijvende cilinder compenseert het eigen-gewicht van het apparaat en de zuigpoort wordt gestabiliseerd in de schone olielaag. Vloeistofextractie: wanneer de pomp wordt gestart, stroomt de bovenste schone olie door de zuigpoort → oliezuigarm → draaibare verbinding → olie-uitlaatpijp → extern tanksysteem. Vloeistofniveau volgt: wanneer het vloeistofniveau daalt, drijft de drijvende cilinder de zuigpoort synchroon naar beneden, waarbij altijd de bovenste olie wordt onttrokken; wanneer het vloeistofniveau stijgt, vindt de omgekeerde actie plaats. Bescherming tegen laag vloeistofniveau: wanneer het vloeistofniveau naar het laagste niveau zakt, voorkomt het begrenzingsmechanisme dat de zuigpoort de bodem raakt om te voorkomen dat onzuiverheden worden aangezogen.
Hoofdtypen en selectie Type met enkele- arm: eenvoudige structuur, lage kosten, geschikt voor opslagtanks waarbij de verandering in het vloeistofniveau kleiner is dan of gelijk is aan de tankdiameter. Type met dubbele- arm: goede stabiliteit, groot zwenkbereik, geschikt voor opslagtanks met een hoog vloeistofniveau en grote- diameter. Speciaal maritiem type: uitgerust met roterende ondersteuning en doorgangsonderdelen voor de ruimwand, aangepast aan het schudden van schepen, vaak gebruikt in zware olietanks en dieseltanks. Aanpassing van tank met drijvend dak: de aanzuigopening is direct bevestigd onder de interne zwevende plaat en stijgt en daalt synchroon met de zwevende plaat.
Toepassingen en voordelen Toepasbare scenario's: opslagtanks met hoge eisen voor oliereinheid in de aardolie-, chemische industrie, oliedepots op luchthavens, scheepsolietanks, enz. Kernvoordelen: Garandeer de oliekwaliteit en verminder de belasting van stroomafwaartse filters/afscheiders. Verkort de statische precipitatietijd van olie en verbeter de efficiëntie van de olieverzending. Verminder de slijtage en corrosie van apparatuur veroorzaakt door onzuiverheden/water in de bodem.
