Benzine en diesel onderlaadarm
De onderlaadarm voor benzine en diesel is een onderlaadsysteem met gesloten- lus aan de onderkant, speciaal ontworpen voor lichte aardolieproducten zoals benzine en diesel. De belangrijkste voordelen liggen in het feit dat er geen diffuse emissies zijn, verbeterde veiligheid en hoge efficiëntie; het wordt veel gebruikt bij het laden van tankwagens bij oliedepots, benzinestations en petrochemische faciliteiten.
Het systeem wordt op grondniveau of op een laadplatform geïnstalleerd en wordt via een droge-breekklep of API-koppeling aangesloten op de onderste interface van een tankwagen, waardoor de gesloten-lusoverdracht van zowel vloeistof- als dampfasen- mogelijk wordt gemaakt, waardoor traditionele open-laadmethoden met luik- worden vervangen.
Hoofdstructuur: binnenarm, buitenarm, draaibare verbindingen (4 à 5 stuks, met primaire afdichtingen van PTFE), balansmechanisme (veer- of hydraulisch- ondersteund) en steunkolom.
Belangrijkste terminalcomponenten: Droge- breekklep (voor vloeistoffase; zelf-sluitend en druppelvrij-), breekkoppeling (voor ontkoppeling in noodgevallen) en dampterugwinningskoppeling (voor het opvangen van oliedampen).
Materialen: Leidingen zijn voornamelijk van koolstofstaal; Binnenringen met draaischarnier zijn gemaakt van roestvrij staal 304; en primaire afdichtingen maken gebruik van PTFE- of FKM-materialen, geselecteerd om te voldoen aan de specifieke fysisch-chemische eigenschappen van de gehanteerde aardolieproducten.
Belangrijkste parameters
Nominale diameter: Typisch DN100 voor zowel vloeistof- als dampleidingen, geschikt voor stroomsnelheden van 20–50 m³/u; grotere diameters (DN125–150) zijn optioneel verkrijgbaar voor toepassingen met hoog debiet.
Druk: Bedrijfsdruk varieert van 0,6 tot 2,5 MPa; de ontwerpdruk is doorgaans groter dan of gelijk aan 2,5 MPa.
Temperatuur: omgevingstemperatuur tot 80 graden.
Voor meer informatie over laadarm. Aarzel dan niet om dat te doenneem contact met ons op.
