Hoe beoordeel je de linker-hand en de rechter-hand van de laadarm?
Kernbeoordelingsmethode (Universele Industriestandaard).
De beoordeling van de draairichting van een laadarm is gebaseerd op twee sleutelfactoren: het kijkperspectief van de machinist en de resetstatus van de arm. De specifieke stappen zijn als volgt:
Bepaal de observatiepositie: De operator staat op het platform of de bok, kijkt naar de tankwagen (of het schip) die moet worden geladen/gelost en positioneert zichzelf direct voor de kolom van de laadarm (of op een geïnstalleerde mobiele ladder, tegenover de kolom).
Bevestig de resetstatus: Zorg ervoor dat de laadarm zich in een niet-operationele 'resetstatus' - bevindt, dat wil zeggen dat de binnen- en buitenarm zijn ingeklapt en ingetrokken, en niet zijn uitgeschoven om aan te meren bij de tankwagen.
Rechter links/rechts:
Als de binnen- en buitenarm (als geheel) zich in de reset-status aan de linkerkant van de operator bevinden (en ook aan de linkerkant van de kolom), is het een links-handdraaiende laadarm;
Als de binnen- en buitenarm (als geheel) zich in de reset-status aan de rechterkant van de operator bevinden (en ook aan de rechterkant van de kolom), is het een rechts-draaiende laadarm.
In het kort: "Ga voor de colonne staan met het gezicht naar de tankwagen; als de arm zich aan je linkerkant bevindt, is het links-handrotatie; als je rechts bent, is het rechts-handrotatie."
Het is belangrijk op te merken dat de "draairichting" de ingetrokken positie van de laadarm als geheel beschrijft, en niet de draairichting van een enkel zwenkgewricht. Het draaischarnier van een LNG-laadarm kan bijvoorbeeld een drie- 360 graden beweging bereiken, maar de beoordeling van de draairichting richt zich alleen op de linker- rechterpositie van de arm ten opzichte van de kolom en de operator. Bij reset - heeft dit niets te maken met de draairichting van het scharnier zelf.
