Afdichtingsmethoden voor laadarmen
Laten we eerst eens kijken naar de regelgeving met betrekking tot de afdichting van laadarmen. De "Ontwerpcode voor olie- en gasterugwinningssystemen in olielaadsystemen" (GB50759-2012) bepaalt bijvoorbeeld het volgende:
Artikel 3.0.1:"Olielaadsystemen voor benzine, nafta, vliegtuigkerosine, oplosmiddelolie of soortgelijke aardolieproducten moeten worden uitgerust met faciliteiten voor het terugwinnen van olie en gas."
Artikel 5.1.4:"De verbinding tussen de laadarm en de tankwagen moet strak zijn om eventuele olie- en gaslekken te voorkomen."
"Emissienorm voor atmosferische verontreinigende stoffen voor oliedepots" (GB20950-2007), artikel 4.1:"... vereist dat oliedampen die tijdens het laden ontstaan, worden afgedicht en teruggewonnen voor behandeling."
Artikel 4.2:"De oliedampconcentratie op elk lekpunt van het gesloten verzamelsysteem mag niet hoger zijn dan 0,05%... (gemeten op 25 mm van het lekpunt met een sonde die beweegt met een snelheid van 4 cm/s)."
Deze normen schrijven voor dat de afdichting van laadarmen lekken moet voorkomen, waardoor de veiligheid van werknemers, de veiligheid van apparatuur en naleving van milieueisen moet worden gewaarborgd. Laten we nu de gebruikelijke afdichtingsmethoden voor laadarmen bekijken.
1. Mechanische afdichting
Mechanische afdichtingen zijn een van de meest voorkomende afdichtingsmethoden die worden gebruikt in laadarmen. Ze maken gebruik van twee afdichtingsvlakken (de roterende ring en de stationaire ring) die met elkaar in contact staan. Op het contactoppervlak wordt een dunne vloeistoffilm gevormd om een afdichting te bereiken. Er zijn vijf belangrijke lekkagepunten in mechanische afdichtingen, waaronder:
Afdichting tussen de asbus en de as
Afdichting tussen de roterende of stationaire ring en de asbus
Afdichting tussen de roterende en stationaire ringen
Afdichting tussen de stationaire ring en de stationaire ringzitting
Afdichting tussen het einddeksel van de afdichting en het pomplichaam
Deze lekkagepunten worden doorgaans afgedicht met afdichtingselementen zoals PTFE-pakkingen, O-ringen of balgen.
2. Plaatafdichting Kapafdichting
Voor afgedichte laadarmen van tankwagons is de plaatafdichtkap een veelgebruikte afdichtingsmethode. De plaatafsluitdop wordt door cilinderaangedreven compressie tegen de opening van de tankwagen gedrukt, waardoor een goede afdichting tijdens het laden wordt gegarandeerd. Er zijn verschillende vormen van compressiekrachtstructuren, zoals:
Gebruik van het gewicht van de afsluitdop om axiale drukkracht te leveren
Gebruik een cilinder om rechtstreeks axiale kracht uit te oefenen op de bovenkant van de afsluitdop
Met behulp van een cilindergekoppelde haak met drie klauwen die de tankwagenwand gebruikt om axiale spankracht te leveren
De afgedichte laadarm van het drieklauwige haaktype heeft echter een relatief hoog uitvalpercentage bij dagelijks gebruik, dus in praktische toepassingen kunnen andere, betrouwbaardere afdichtingsmethoden worden overwogen.
3. Airbag-expansieafdichting
Om de problemen met het afdichtingssysteem met drie klauwen aan te pakken, is een verbeterde oplossing het ombouwen van het afdichtingsapparaat in een uitlijningsapparaat dat klein van formaat is. Het systeem gebruikt lucht om een airbag op te blazen, waardoor het rechte pijpgedeelte bij de opening van de tankwagen wordt afgedicht. Deze methode vermindert het gebruik van de drieklauwhaak en vereenvoudigt het bedieningsproces. Het interne afdichtingssysteem verbetert de flexibiliteit en dichtheid van de afdichting, waardoor oliespatten en de vorming van explosieve brandbare gassen effectief worden voorkomen.
4. Andere afdichtingsmethoden
Naast de bovengenoemde gebruikelijke afdichtingsmethoden kunnen laadarmen ook andere afdichtingsmethoden gebruiken, zoals magnetische afdichtingen en pakkingafdichtingen. Deze methoden hebben elk hun kenmerken en zijn geschikt voor verschillende gebruiksscenario's en mediumeigenschappen.
Conclusie
Er zijn verschillende afdichtingsmethoden voor laadarmen. De keuze van de afdichtingsmethode moet gebaseerd zijn op factoren zoals het ontwerp van de laadarm, de werkomgeving en de kenmerken van het medium. Bij praktische toepassingen is het essentieel om de effectiviteit en betrouwbaarheid van de afdichtingsmethode te garanderen om de veiligheid bij de productie en de bescherming van het milieu te garanderen.
