Wat zijn de verschillen tussen mariene laadarmen en land - gebaseerde laadarmen in poorten?
Land - gebaseerde laadarm is een gespecialiseerde apparatuur die is gewijd aan het laden en lossen van vloeibare of gasvormige media in land - gebaseerde scenario's. Het wordt voornamelijk gebruikt in industrieën zoals aardolie, chemische technologie en opslag om vaste opslagtanks te verbinden met voertuigen van landtransport (bijv. Tankwagens, spoorwegtankauto's) voor de veilige overdracht van media. Gekenmerkt door een compacte structuur en flexibele werking, kan het zijn hoek en lengte aanpassen volgens het type transportvoertuig en de parkeerpositie. De gemeenschappelijke typen omvatten top - Laadarmen en onder {- laadarmen (onder - Laadarmen zijn meer in lijn met moderne industriële behoeften vanwege hun hogere lading/losse efficiëntie en lager lekkagerisico). In termen van veiligheidsontwerp zijn op land - gebaseerde laadarmen meestal uitgerust met elektrostatische aardingsapparaten en basisafdichtingscomponenten, en sommige zijn geïntegreerd met lekdetectiefuncties. Ze hoeven echter niet om te gaan met golfeffecten en zeewatercorrosie in de mariene omgeving, dus ze zijn niet uitgerust met golfcompensatieapparaten of noodafgifte -systemen (ER's).
Mariene laadarmen in poorten zijn ontworpen voor de "mariene operationele omgeving" en hebben aanzienlijke verschillen van land - gebaseerde laadarmen, zoals hieronder gedetailleerd:
Structurele sterkte: de pijpleidingwand van de laadarmen van de mariene is dikker (bijvoorbeeld de wanddikte van een DN100 -land - gebaseerde laadarm is 5 mm, terwijl die van een marine men 8 mm kan bereiken), waardoor het de golfeffecten en het verzenden van Sway kan weerstaan.
Lengte- en aanpassingsbereik: Mariene laadarmen hebben een langere lengte (meestal 10 - 20 meter, vergeleken met 5-10 meter voor de meeste landgebaseerde). Sommige zijn uitgerust met een "golfcompensatieapparaat", dat de hoogte automatisch kan aanpassen aan de hand van de heuvel van het schip om te voorkomen dat pijpleidingen trekken.
Corrosieweerstand: Mariene laadarmen worden lange tijd blootgesteld aan de mariene omgeving, dus hun oppervlakken hebben anti - corrosiebehandeling nodig (zoals galvaniseren, het aanbrengen van mariene - grade anti - corrosie verf). De meeste van hun componenten zijn gemaakt van roestvrij staal of verweringsstaal om zeewatercorrosie te voorkomen.
Veiligheidsapparaten: Mariene laadarmen zijn uitgerust met een "Emergency Release System (ERS)". In het geval van plotseling vertrek, kan het automatisch de laadarm van het schip loskoppelen om pijpleidingbreuk en lekkage te voorkomen, terwijl Land - gebaseerde laadarmen dit apparaat niet hebben.
