Werkprincipe van de laadarmen van het droge klep voor diesel en benzine
1. Bodembelastingsprocesstroom
De laadarm bereikt de vloeistofoverdracht van gesloten-lus door een bodembelastingsontwerp, bestaande uit de volgende sleutelfasen:
Verbindingsfase: Operators stemmen de snelle connector uit aan het einde van de verticale pijp met de onderste interface van de tankwagen, waarbij deze wordt beveiligd via een mechanische slot of hydraulische klem . Het droge-type klep blijft in dit stadium gesloten om voorbelasting te voorkomen .}
Klepactivering: Zodra de verbinding is bevestigd, veilig is, wordt de klep van het droge type handmatig of pneumatisch geopend . Het zelfbezingende mechanisme zorgt ervoor dat de klepkern alleen wordt geopend wanneer de connector volledig betrokken is, waardoor damp ontsnapt tijdens het proces .
Vloeistofoverdracht: Vloeistoffen (benzine/diesel) stroomt uit de opslagtank door de binnenarm, de buitenarm en verticale pijp in de tankwagen . Het ontwerp van de onderste inlet minimaliseert turbulentie in de tank, waardoor statische elektriciteitsopwekking en damplanilisatie . wordt verminderd .}
Veiligheid loskoppelen: Na het laden sluit de klep van het droogtype automatisch naarmate de snelle connector wordt uitgeschakeld, waardoor een "nul-lekkage" scheiding ontstaat die voorkomt dat resterende vloeistof of dampen morst .
2. Kernmechanisme van belangrijke componenten
Droogtype klep (zelfbezingend principe):
De klep is voorzien van een veerbelast poppet-ontwerp . Wanneer de connector is bevestigd, wordt de poppet teruggeduwd door de tanktruckinterface, waardoor het stroompad wordt geopend . Bij ontkoppeling wordt de veerkracht onmiddellijk de poppet verzegeld, de klep afgezet binnen 0 . 5 seconden om lek te elimineren......... Normen voor strakke afsluiting.
Zwenkgewrichten en pijpleidingbeweging:
Roterende gewrichten (360 graden flexibel) en articulerende armen (binnen/uiterlijk) kunnen de verticale pijp uitlijnen met verschillende tankwagenposities . Het balanssysteem (veercilinder of contrageWight) compenseert de armgewicht, waardoor operators de arm kunnen manoeuvreren met minder dan of gelijk aan 15N -kracht,
Statische en dampcontrole:
Geleidende componenten (gevlochten draden bij gewrichten) Gronden het gehele systeem, waarbij statische ladingen worden afgedreven . De gesloten pijpleiding verbindt met een dampherstelsysteem, waardoor vluchtige organische verbindingen (VOS) naar een behandelingseenheid worden gericht in plaats van ze in te brengen in de atmosfeer .}
3. Operationele veiligheidsvergrendelingen
Stroomsnelheidsregeling:
Een flowmeter geïntegreerd in de pijplijn reguleert de initiële laadsnelheid tot minder dan of gelijk aan 1 m/s, toeneemend tot minder dan of gelijk aan 4 . 5 m/s nadat de vloeistof de buisuitgang onderdompelt . Dit voorkomt spatten en statische opbouw.
Emergency Shutdown (ESD) trigger:
In case of overpressure (≥1.2× working pressure), excessive static voltage (>100V), of een brandalarm, het ESD-systeem sluit automatisch de klep van het droogtype en snijdt de vloeistoftoevoer binnen 10 seconden af, het laadproces isoleren .
4. Technische voordelen versus . traditionele topbelasting
De bodembelastarm van het droge type biedt aanzienlijke veiligheids- en milieuvoordelen in vergelijking met traditionele toplaadsystemen:
Dampemissiebestrijding: Dampverlies is beperkt tot minder dan of gelijk aan 5% van het vloeistofvolume tijdens het laden, terwijl topbelasting typisch 15-20% van het vloeibare volume afgeeft als vluchtige dampen .
Statische risicoreductie: Het onderste inletontwerp vermindert de statische elektriciteitsopwekking met 70% in vergelijking met topbelasting, wat spettingen en turbulentie creëert die de statische opbouw verhogen .
Verbeterde veiligheid van de operator: Operators vermijden werk op grote hoogte omdat verbindingen onderaan de tanktruck worden gemaakt, waardoor de noodzaak wordt geëlimineerd om naar de tanktop te klimmen (een gemeenschappelijke bron van valongevallen in traditionele systemen) .
Lekkagepreventie: De klep van het droge type zorgt voor nullekkage tijdens ontkoppeling, in tegenstelling tot topbelasting, waardoor gemorst risico loopt door open luiken wanneer pijpen worden verwijderd .
Dit principe zorgt voor veilige, efficiënte en milieuvriendelijke laadactiviteiten voor ontvlambare vloeistoffen, die voldoen aan internationale normen zoals API RP 1004 en NFPA 30.
