Corrosieproblemen van vloeibare chloortank vrachtwagens lossen laadarmen
Vloeibare chloor brandt niet maar kan verbranding ondersteunen. De meeste ontvlambare stoffen kunnen in chloor verbranden, en brandbare gassen of dampen kunnen explosieve mengsels vormen met chloor. Chloor reageert heftig met veel chemicaliën zoals acetyleen, terpentijn, ether, ammoniak, brandstofgassen, koolwaterstoffen, waterstof, metalen poeders, enz., Het veroorzaken van explosies of het vormen van explosieve stoffen. Het heeft een corrosief effect op bijna alle metalen en niet-metalen.
Ⅰ. Oorzaken van corrosie
Sterke oxiderende en corrosieve eigenschappen van vloeibaar chloor
Vloeibare chloor zelf heeft sterke oxiderende en corrosieve eigenschappen. Wanneer het in contact komt met metalen (zoals ijzer) in de laadarm, treedt een chemische reactie op, wat leidt tot metaalcorrosie.
Vorming van nat chloor als gevolg van residueel chloor
Na het vullen van vloeibare chloor, als resterende chloor in de laadarm niet snel wordt geëxtraheerd, kan lucht tijdens demontage in de arm worden getrokken. Vocht in de lucht reageert met chloor om nat chloor te vormen, dat in water ontleedt om hypochloreus zuur en zoutzuur te produceren. Beide stoffen zijn zeer corrosief en versnellen de corrosie van de binnenwand van de laadarm.
Materiaal- en ontwerpfouten
Het gebruik van gemakkelijk corrodibele materialen (zoals gewoon staal) voor vloeibare chloorbelastingsarmen of het hebben van ontwerpdefecten (zoals dode hoeken of moeilijk te reinigen gebieden) verhoogt de corrosierisico's.
Ⅱ. Tegenmaatregelen
Selectie van corrosiebestendige materialen
Het wordt aanbevolen om corrosiebestendige materialen zoals roestvrij staal en glasvezelversterkte plastic (FRP) te gebruiken om laadarmen te produceren. Deze materialen vertonen uitstekende corrosieweerstand, waardoor de levensduur van de laadarm effectief wordt verlengd.
Geoptimaliseerd pijpleidingontwerp
Vermijd dode hoeken en moeilijk te wonen gebieden in pijpleidingontwerp om de accumulatie van vuil- en corrosieproducten te verminderen.
Zorg voor een goede afdichting bij laadarmverbindingen om chloorlekkage te voorkomen. In het geval van een chloorlek:
Evacueer personeel van het lekkaggebied naar de tegenwindrichting en isoleer het gebied totdat het gas verdwijnt.
Hulpverleners moeten een positieve druk op zichzelf staande ademhalingsapparatuur (SCBA) en chemische beschermende kleding (volledige isolatie) dragen die door de fabrikant wordt aanbevolen.
Vermijd contact met stoffen zoals acetyleen, terpentijn, ether en ammoniak.
Snijd de gasbron af, spuit water om het chloor te verdunnen en op te lossen, vervolgens uit te putten (binnenshuis) of ventilaat sterk (buitenshuis).
Stuur indien mogelijk de lekkage naar een reductiemiddeloplossing (zoals natriumbisulfaat of natriumbicarbonaat) met behulp van pijpen of plaats de lekkende cilinder in een limoenmelkoplossing.
Lekkende containers mogen niet worden hergebruikt en moeten een technische behandeling ondergaan om resterend gas te verwijderen.
Regelmatig schoonmaken en onderhoud
Regelmatig reinigen en onderhoud van laadarmen zijn cruciaal om corrosie te voorkomen. Stoomblazen gevolgd door stikstofdrogen kan worden gebruikt voor het reinigen.
Inspecteer tijdens het onderhoud belangrijke indicatoren zoals afdichtingsprestaties en wanddikte om ervoor te zorgen dat de laadarm in goede staat is.
