Meer weten over de LNG-laadarm
De laadarm voor vloeibaar aardgas (LNG) is een gespecialiseerd apparaat dat is ontworpen voor het laden en lossen van cryogeen vloeibaar aardgas (LNG, opgeslagen bij -162 graden onder atmosferische druk). Het verbindt voornamelijk LNG-opslagtanks (of tankwagens, schepen) met transportvoertuigen, waardoor de gesloten overdracht van cryogeen vloeibaar aardgas mogelijk wordt. Vanwege de kenmerken van LNG, namelijk ultralage temperaturen, gemakkelijke verdamping, ontvlambaarheid en explosiviteit, verschilt de LNG-laadarm aanzienlijk van gewone vloeistoflaadarmen (bijvoorbeeld benzine- of diesellaadarmen) wat betreft materiaal, structuur en veiligheidsontwerp. Het is een kernuitrusting in de LNG-toeleveringsketen die de veiligheid en efficiëntie van laad- en losoperaties garandeert
1. Kolom
Om de kracht op de pijpleiding te rationaliseren, wordt deze gebruikt om het gewicht van de arm te ondersteunen, de belasting van het draaigewricht te verdelen en een stabiele installatie te garanderen. Bij het monteren van de kolom met de bok kan worden gekozen voor boutverbinding of lassen
2. Binnenarmvergrendeling
Wordt gebruikt om de arm op zijn plaats te vergrendelen wanneer de arm zich in de opbergstand bevindt. Dit voorkomt schade aan de arm of omliggende constructies veroorzaakt door harde wind of handelingen door onbevoegd personeel
3. Interface
Het is het verbindingsdeel tussen de arm en de pijpleiding of tankwagen, meestal met behulp van een flensverbinding
4. Draaischarnier
Wordt gebruikt voor de rotatiebeweging van de arm om te voldoen aan het normale werkbereik (envelopbereik). Conventionele cryogene laadarmen maken gebruik van draaibare verbindingen om drie- dimensionale bewegingen en het koppelen van flensinterfaces te realiseren.
5. Binnenarm
Het deel tussen de interface en de buitenarm, dat in het horizontale vlak kan draaien
6. Buitenarm
Als hoofdonderdeel van de cryogene laadarm kan deze 360 graden in horizontale richting en 75 graden in verticale richting draaien.
7. Balanceersysteem
Wordt gebruikt om het gewicht van de buitenarm in evenwicht te brengen, waardoor de arm flexibel en eenvoudig te bedienen is. Het balanceersysteem is een veercilinder en de veer in de cilinder is een drukveer
8. Cryogene breekklep
Wanneer de pijpleiding wordt blootgesteld aan overmatige kracht, breekt de op de pijpleiding geïnstalleerde breekklep vanuit het midden en sluiten de ingebouwde- kleppen aan beide uiteinden automatisch, waardoor vloeistoflekkage wordt voorkomen en de pijpleiding wordt beschermd tegen uit elkaar trekken. Als bijvoorbeeld een chauffeur van een tankwagen per ongeluk wegrijdt voordat de pijpleiding is losgekoppeld tijdens het laden/lossen, of als een schip per ongeluk op drift raakt, zonder de breekklep, zou de apparatuur worden weggetrokken en beschadigd.
Prestatiekenmerken
A. Het zorgt ervoor dat de laad- en losapparatuur automatisch en snel kapot gaat in noodsituaties, terwijl er tijdens normale werkzaamheden geen breuk optreedt.
B. De twee gescheiden delen kunnen na breuk effectief worden afgedicht, waardoor er geen gas (vloeistof) lekt
C. Anti{1}}statisch ontwerp en brandwerendheidstest zorgen ervoor dat de klep in speciale situaties normaal kan worden bediend.
De LNG-laadarm is een gespecialiseerde laad- en losapparatuur die is aangepast aan de ultra-lage temperatuur, gemakkelijke verdamping, brandbare en explosieve eigenschappen van LNG. Het kernontwerp concentreert zich op drie doelstellingen: "cryogene taaiheid, koude-isolatie en lekkagepreventie, en veilige beheersbaarheid". Door middel van speciale materialen, thermische isolatiestructuren en meerdere veiligheidsvoorzieningen zorgt het voor een efficiënte overdracht en veilige bescherming van LNG tijdens laad- en losprocessen.
