Verschillende gemeenschappelijke afdichtingsmethoden voor het laden van armen
Wat betreft het afdichten van laadarmen, laten we eerst eens kijken naar de voorschriften bij het laden van de afdichting van de arm. Bijvoorbeeld in de "Design Code voor olie- en gasherstelfaciliteiten in olieproductlaadsystemen" (GB {{0}}), artikel 3. 0. 1 stelt dat "laadsystemen voor benzine, naftha, luchtvaart kerosene, oplosmiddelolie of oliën met vergelijkbare properts moeten zijn met olie- en gasherstelfaciliteiten." Artikel 5.1.4 stelt dat "de verbinding tussen de laadarm en de tankwagen krap moet zijn en er geen olie- en gaslekkage zal optreden." In de "emissienorm van luchtverontreinigende stoffen voor olieopslagdepots" (GB 20950 - 2007)) vereist artikel 4.1 dat "de olie en het gas gegenereerd tijdens het laden van de olievol moet worden afgesloten, verzameld en gerecycled." Artikel 4.2 stelt dat "de volumefractie van olie en gas uitgestoten uit een lekkagepunt in het olie- en gasgesloten systeem - het verzamelsysteem niet meer dan 0,05%mag zijn ... (de sonde ligt op 25 mm afstand van het lekkage en beweegt met een snelheid van 4 cm/s)." Deze voorschriften vereisen dat we ervoor zorgen dat de laadarm zonder lekkage wordt verzegeld bij het gebruik ervan, wat ook is voor de veiligheid van werknemers, de veiligheid van apparatuur en milieu -eisen. Laten we nu meer te weten komen over verschillende gemeenschappelijke afdichtingsmethoden voor het laden van armen.
I. Mechanische afdichting
Mechanische afdichting is een relatief veel voorkomende afdichtingsmethode voor het laden van armen. Het gebruikt twee relatief bewegende afdichtingsoppervlakken (een roterende ring en een stationaire ring) die strak in elkaar passen, en een extreem dunne vloeibare film wordt gevormd op hun gewrichtsoppervlak om het doel van afdichting te bereiken. Er zijn voornamelijk vijf lekkagepunten in mechanische afdichting, inclusief de afdichting tussen de ashuls en de as, de afdichting tussen de roterende of stationaire ring en de asmouw, de afdichting tussen de roterende en stationaire ringen, de afdichting tussen de stationaire ring en de stationaire ringstoel en de afdichting tussen de afdichtingsdeksel en de pomplichaam. Deze afdichtingspunten gebruiken voornamelijk afdichtingselementen zoals PTFE -pakkingen, o - ringen of balg om afdichting te bereiken.
II. Plaat - Type afdichtingsdop afdichting
Voor de gesloten - laadbelastingsarmen van spoorwegtankauto's, is de afdichting van de afdichtingsdop van de plaat een veelgebruikte afdichtingsmethode. De afdichtingsdop van de plaat wordt stevig ingedrukt door het vermogen van een cilinder om nauw te passen bij de opening van de tankauto, die voldoet aan de vereisten van gesloten - laden. Er zijn verschillende vormen van dringende stroomstructuren. De axiale persenkracht kan bijvoorbeeld worden geleverd door het zelfgewicht van de afdichtingsdop, de axiale spanning kan direct worden aangebracht door de cilinder op de bovenkant van de afdichtingsdop, of de axiale spanning kan worden geleverd door de cilinder - gedreven drie - kaakhaken met behulp van de binnenwand van de tankauto. De gesloten - laadbelastingsarmen met drie - kaakhaakstructuren hebben echter een relatief hoog faalpercentage tijdens dagelijks gebruik. Daarom kan het in praktische toepassingen nodig zijn om andere betrouwbaardere afdichtingsmethoden te overwegen.
Iii. Lucht - Zakuitbreiding
In reactie op de problemen die bestaan in de drie - kaakhaak - type laadarmafdichtingsapparaat, stelt een verbeteringsplan voor om het afdichtingsapparaat te transformeren in een systeem met een klein uitlijningsapparaat, dat een luchtbron gebruikt om de luchttas op te blazen voor uitbreiding en afdichtingen bij het rechte pijpgedeelte van de tankauto -opening. Deze methode kan het gebruik van transmissiesystemen zoals drie -kaakhaken verminderen, de werkingsprocedure vereenvoudigen en de flexibiliteit en strakheid van het afdichtsysteem verbeteren door interne afdichting, het bereiken van het voorkomen van het voorkomen van olie en de vorming van explosieve brandbare gassen.
IV. Andere afdichtingsmethoden
Naast de bovenstaande - genoemde gemeenschappelijke afdichtingsmethoden, kunnen laadarmen ook andere afdichtingsmethoden gebruiken, zoals magnetische afdichting en pakkingafdichting. Deze afdichtingsmethoden hebben elk hun eigen kenmerken en zijn geschikt voor verschillende gebruiksscenario's en middelgrote eigenschappen.
Concluderend zijn er verschillende afdichtingsmethoden voor het laden van armen. De specifieke keuze van welke methode moet volledig worden overwogen op basis van factoren zoals het ontwerp van de laadarm, het gebruiksscenario en de eigenschappen van het medium. In praktische toepassingen moet de effectiviteit en betrouwbaarheid van de afdichtingsmethode worden gewaarborgd om de veiligheid van productie en milieubescherming te garanderen.
