Wat is het werkingsprincipe van de noodonderbreking - wegklep voor het laden van armen?
De noodonderbreking - weg voor het laden van armen, ook bekend als een afgescheiden koppeling, is een cruciaal veiligheidsapparaat dat veel wordt gebruikt in industrieën zoals olie en gas, chemische engineering en vloeibaar aardgas (LNG). De hoofdfunctie is om automatisch de vloeistofstroom af te snijden wanneer de laadarm per ongeluk wordt gebroken of wordt onderworpen aan overmatige trekkracht, waardoor lekkage -ongevallen wordt voorkomen en de veiligheid van personeel en apparatuur beveiligt.
I. Werkproces
Bij normaal bedrijf, nadat de laadarm is aangemeerd met de tanktruck, verwijdert u eerst handmatig de veiligheidsbouten (draai eenvoudig de zwaluwstaartmoeren los). Vervolgens kunnen de kleppen worden geopend voor het laden en lossen van bewerkingen. Nadat de laad- en losbewerkingen zijn voltooid, moeten eerst de veiligheidsbouten worden geïnstalleerd en vervolgens de scheidingsbewerking tussen de laadarm en de tankwagen moet worden uitgevoerd om de laadarm naar de oorspronkelijke positie te brengen. In het geval van een noodgeval, als de tankwagen per ongeluk beweegt, zal de noodonderbrekingsklep van de laadarm automatisch de verbinding verbreken, waardoor de laad- en losspijpen worden verbroken en lekkage veroorzaakt als gevolg van de onbedoelde beweging van de laad- en loading tankwagen.
II. Veiligheidsprestatie
De noodonderbreking - wegklep van de laadarm heeft een zeer betrouwbare snijactie en is zeer geschikt voor het afsnijden, reguleren en smoren van het medium. Het stelt de apparatuur in staat automatisch en snel uit te schakelen in een noodsituatie en tegelijkertijd de toevallige terugtrekking tijdens normale bewerkingen te voorkomen, wat de normale laad- en loswerk kan beïnvloeden. Bovendien moet het break -away -mechanisme niet alleen ervoor zorgen dat de apparatuur automatisch en snel kan worden ontkoppeld tijdens de ontkoppeling van noodsituaties, maar ook een bufferperiode kan bieden vóór het loskoppelen om ontkoppeling tijdens normale bewerkingen te voorkomen.
Iii. Afdichtingsprestaties
Na terugtrekking zal het einde van de noodonderbreking - weg de klep van de laadarm verbonden met de slang onvermijdelijk op de grond vallen en worden weggesleept door de tankwagen. Om te voorkomen dat vonken intense botsingen, is roestvrij staal (meestal 304) of messing geselecteerd als materiaal. Voor het noodoprichtingsapparaat van het laadarmtype, na terugtrekking, zal geen van beide uiteinden echter aan de grond vallen en kan koolstofstaal worden geselecteerd. Maar gezien de noodzaak van roestpreventie, zijn alle metalen componenten oppervlak met hard chroom (of eleveless nikkel). Dit zorgt ervoor dat de twee gescheiden onderdelen effectief kunnen worden verzegeld na ontkoppeling van noodsituaties.
IV. Herstelproces
Tijdens het restauratieproces na terugtrekking moeten de pijpleidingen worden geleegd voordat het restauratiewerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd. Voordat u het noodoprichtingsapparaat herstelt, controleert u of de hoofdafdichting en de secundaire afdichting beschadigd zijn (opgebrand). Als er schade is, verwijdert u de stoel van de hoofdafdichting en vervangt u de hoofdafdichting; Vervang anders gewoon de nieuwe pauze - weg bouten.
